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— 《进步者日报》编辑部 / La rédaction
自2024年3月起，中国二氧化碳排放量持平或下降，连续21个月未见增长。同期，中国经济2024年增长5.2%。这标志着全球第一大排放国正式进入经济增长与碳排放结构性脱钩阶段。
原因清晰：2024年，中国新增373吉瓦可再生能源装机容量，首次超过非衰退期的电力需求增量。新增清洁电力产能已高于新增电力消耗。
一年新增373吉瓦可再生能源
2024年，中国新增373吉瓦可再生能源装机容量，占当年新增总装机429吉瓦的83%。太阳能贡献278吉瓦，风能贡献79.82吉瓦。
增速呈加速态势。2020年新增72吉瓦，2022年达125吉瓦，2024年已创下310吉瓦纪录。2025年再度跃升，单年增幅达40%。
Carbon Brief数据显示，这一装机规模已超过中国电力需求增长。2025年电力消费增长6.7%，约新增550太瓦时。新增可再生能源全年发电量将超过600太瓦时。结构性电力盈余直接压缩了化石燃料份额。
煤炭发电量首次在无经济衰退情况下下降
2025年，中国燃煤电厂发电量同比下降4.1%，而中国经济仍维持5%以上增速。过去每一次煤炭产量下降都伴随明显经济放缓：2008—2009年、2015—2016年、2020年，此次是例外。
中国能源部数据显示，燃煤电厂利用率2024年约为50%，2025年起约为51%，多数电厂仅以半负荷运行。长期低利用率说明可再生能源正在持续挤占煤炭空间。
替代进程还在加快。2025年6月，煤炭在中国电力结构中的占比降至51%，创历史新低。即便是传统煤炭重镇，替代效应同样显现。
连续21个月排放持平，经济年增近5%
自2024年3月起，中国二氧化碳排放量稳定在约115亿吨。同期，中国GDP 2024年增长5.2%，2025年官方预测增长4.8%。
行业层面，脱钩机制相对清晰。占中国排放量65%的重工业，2025年碳强度下降8.2%。钢铁业是最大的工业排放源，目前18%的钢铁通过可再生能源供电的电弧炉生产，2020年这一比例仅为11%。
交通运输业是第二大排放源，转型同步推进。2025年电动汽车占中国新车销量的47%，2022年为26%。汽车电气化与电力清洁化同步发生，双重效应加速了该行业碳排放的下降。
煤炭悖论：产能过剩之下仍批准94吉瓦新建项目
2025年，中国批准新建94吉瓦燃煤发电装机，超过世界其他地区总和。据Global Energy Monitor数据，其中73吉瓦已开工建设。
这一现象背后有其工业逻辑。新建燃煤电厂普遍采用灵活性技术：快速启停、功率调节、储热。其定位是在可再生能源间歇性增加时充当电网稳定器。
中国规划者预计，到2030年，太阳能和风能将提供38%的电力，目前这一比例为16%。这种可变能源占比的上升需要反应灵敏的备用容量，”灵活”煤电承担这一角色，尽管其负荷率持续走低。
财务层面的压力不容忽视。中国电力企业联合会数据显示，42%的燃煤电厂处于亏损状态。新增装机可能加剧结构性产能过剩，进一步削弱火电资产盈利能力。
三项技术突破共同推动2025年拐点
国际可再生能源署数据显示，光伏成本一年内下降23%，降至每千瓦时0.032美元，已不足新建燃煤电厂发电成本的三分之一。
海上风电同步推进。2025年中国新增8.3吉瓦海上风电装机，总容量达31吉瓦。新一代机组负荷率达52%，高于陆上机组的38%。海上风电对化石燃料的竞争力已显著提升。
电池储能在同一时期跨越关键门槛。2025年，中国新增47吉瓦时储能容量，是现有规模的2.8倍。这些储能系统平滑了可再生能源的波动，使可变能源比例进一步提升而不影响电网稳定。
模式可供参考，但结构性制约依然存在
中国的脱钩经验为全球提供了参照。全球最大排放国实现了增长而不增排，所用技术——太阳能、风能、电池储能——可以出口，且成本仍在持续下降。
但制约因素同样存在。中国具备特定的结构性条件：国家主导投资、掌控可再生能源产业链、大型基础设施项目的社会接受度较高。这些条件并非普遍适用。
从趋势看，这一进程仍在加速。2026年2月，中国清洁电力装机占总装机容量的52%；2024年可再生能源发电量约占总发电量的35%。这一动态指向绝对脱钩：排放下降与经济增长并行。
中国的这一轨迹正在影响全球气候格局。中国占全球二氧化碳排放量的30%，其排放稳定乃至下降，可能推动全球排放峰值在2026年到来，比国际能源署2023年的预测提前四年。
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